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新福克斯上海拍条广告怎么这么SUI长安福特别只怪广告公司先瞅瞅自己

时间:2018-10-22 14:47:44来源:本站 作者: 点击:
  这几日,一条有关福克斯拍广告时“非法封路”的视频在朋友圈被疯转

  这几日,一条有关福克斯拍广告时“非法封路”的视频在朋友圈被疯转。尽管这事儿是广告公司干的,与长安福特并无直接干系,但是华尔街忍不住想说:长安福特这是怎么了,连拍新车广告这事都这么sui?

  当然,汽车华尔街并不想在这里讨论这件事的孰是孰非,我们想谈谈这事儿的最后露面的主角儿——新福克斯。转眼过了十一,全新福克斯就要上市了。整个长安福特体系,从厂家到经销商,恐怕都有点“久旱盼甘霖”的意思。我们也并不想在此泼一盆冷水——只是这一代福克斯恐怕要凉凉,而且不光是它自己,在新福克斯身上,我们也想探究找到整个长安福特这两年在中国市场逐渐“凉凉”的根源。

  炒股的,谁要是一路持有长安汽车估计死的心都有。其实长安自主这两年挺好的,狂跌不止的原因纯粹是因为长安的合资厂不灵了,而这里面最大头的就是长安福特。

  关注销量的,大家也可以看看一些数。以最近的8月份为例,福特在中国市场销量唯一过万的只有最便宜的福睿斯了。然后其他车辆没一个过5000辆的。比如翼虎,很多人印象中应该算是一线辆都不到。翼搏,昔日的小型SUV鼻祖,今年刚刚推出了新的改款车型,8月份却只卖了1000辆出头。被认为成功换代、一度被视作迈腾对手的蒙迪欧,当下的月销也是1500出头的水平……。

  再看咱们今天的主角福克斯。这也算是当年响当当的热门车了。8月份的销量也不过3000辆出头。虽说还过得去,但真的已经是“没法再提当年勇”了。

  为什么会出现这种情况?我们不妨就从福克斯——这个福特昔日的“销量支柱”身上来找原因。

  福克斯当年为什么火?起初当然是因为外观,这其实是几乎所有热门车的一个基础。然而一款车要想持续热门,就得靠后续的口碑、说白了就是目标群体的认可度。

  福克斯的核心卖点是什么?其实这个倒是挺清晰了:运动,不是吗?福特在福克斯的“运动”上,可谓做足了包装和推广。

  这个特点没毛病,绝对是年轻人喜欢的。事实上,最早引进的福克斯,买单者也以年轻人居多。

  然而这里面有个悖论,或者说难以解决的问题,即运动对应的往往是“高成本”。诚然,福特为福克斯这方面投入不少,例如多连杆、调校什么的。但是在这个级别的车型上,以当年的技术实力,把运动做好了,就必须要牺牲其他。例如舒适性、工艺或者价格。换句话说,要都做好了,价格就会太贵卖不动。如果要把价格做下来,就必须牺牲其他方面。

  最后呢,福克斯为了拼市场,只能在价格上妥协。而为了在这样的价格体系上保证利润,就只能压缩其他方面、甚至它引以为傲的性能。这么做的结果,短期内是维持了销量,但却为其口碑埋下了隐患:大家在比较之后发现,福克斯相比很多同级车,好像除了操控一无是处——连发动机变速器都算不上优秀。至于工艺、品质、NVH,则更是几乎同级垫底。

  为了改变这个“悖论”,福克斯开始在一次又一次换代过程中“迷失自我”。它总在努力的去改善舒适性和工艺感,但却让自己的产品特征越来越不明晰。其结果就是,让买了福克斯的人更失望:你不是运动吗,怎么却不运动了呢?于是,连最后一批打算买福克斯的人,都找不到买它的理由了。

  福克斯是因为运动牌没打对而失落,可能会有人反驳:怎么会呢?看看现在的思域,多火?产机油还能卖那么多。为啥?不就因为秒天秒地秒空气吗?

  没错,这就是福克斯的另一个“杯具”所在:它实在是太生不逢时了。现在的市场不一样了,消费升级了,喜欢运动的年轻人都买得起思域这个价位的车了。但福克斯当年不一样,线万的少之又少。

  如果福克斯能一直坚持下来,坚持到现在,把它的运动牌打好,凭借其昔日的威名,完全是可以与思域有一拼的。只可惜,福克斯并没有这么做。

  看看眼前的这个全新福克斯吧!别跟我说什么ST Line,那是全系顶配——这年月有几个车,全系顶配是主销的?

  而主销的福克斯呢?估计1.0T版本都够呛,最后将会是配备扭力梁悬挂的1.5L版本。也就是说,到时候市场上卖得多的福克斯,是个动力弱、底盘简单、没有8AT的版本。

  其实不光是动力和底盘。我们注意一下全新福克斯改变的重点——尺寸、空间、实用性等等,同时也提到了底盘的舒适性。这些在纯粹的家用车上都是很好、很值得的改进。问题是,配合这些和新福克斯可能的主销车型,它俨然已经变成了一款“纯家用车”。

  既如此,我为什么还要买你福克斯呢?市面上,外观比你福克斯漂亮、空间比你福克斯大、内饰比你福克斯潮流、舒适度更好的车不是大把吗?退一万步讲,我既然都能接受扭力梁1.5L不注重运动的福克斯了,为何不索性便宜点,买福睿斯不好吗?

  更何况,这个全新的福克斯,在外观、内饰造型、工艺品质上,真的是乏善可陈——只能说比老款强,但有限。关键是,“家用圈子”里同级的精品太多了。失去特色的福克斯,要在这个圈子里混,还想混得好,着实替它捏把汗。

  福克斯本身没有错,错的是它背后的福特。事实上福特这两年的“囧”,症结大体都与福克斯类似。

  我们可以注意到,福特全系都在突出它的运动与操控,甚至连体型如此之大的锐界也不例外。然而在标榜运动与操控的同时,它却又在不停地向市场妥协,亦或者过多在价格上做文章,而不是着力于提升品质。

  福睿斯为什么成为销量支柱?因为它便宜,面向的是低价市场,福特的策略是管用的。锐界为什么卖得还凑合?因为它所面对的市场竞争并不激烈。别觉得汉兰达是锐界的对手——它们俩的终端价差多少大家可以去比比看,更何况汉兰达的产能还一直受限制。也就是说,锐界之所以卖得还凑合,是因为它面对的仍是蓝海市场,同时仍在靠价格取胜。

  福特这两年的sui”有很多原因,例如造型设计越来越找不到感觉、技术运用上游离于双离合与AT之间等等。当然,也有人觉得是“毛衣战”。然而最核心的症结,其实还是定位思路的混乱——这几乎是所有失败品牌的共性。好在百年福特,它的体量足够大、也有足够的迂回空间。眼前的这款全新福克斯虽然大概率是“凉凉”了,但如果在下一步的新品研发上找准思路,翻身的机会应该还是会有的。

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